Supporting shops
Plaatwerk / samenbouw
Röntgen afdeling
van
Frans van den Heuvel
Hypa
Personeelszaken
Banenbeurs Ahoy 1981
Banenbeurs HTS R.dam 1981
Banenmarkt Leiden, 27 sept.1979
Personeelsfeest in het
wijkcentrum in
Meerzicht, Zoetermeer in
1984, met Anita Meijer
(Het wijkcentrum is
rond 1987 ??
afgebroken en vervangen
door hoge nieuwbouw
woningen)
Open dag 1984
Opendag 1980
Fokker vliegerfeest
in Scheveningen
Opleidingen
F-104 vleugel
reskinning
F-5 samenbouw
F-16 romp samenbouw
+ inbouw div. delen
F-5 vleugel
reskinning
En hier nog
een andere
10
1968-1970
1972-1973
De heer F.J.L.Diepen
tijdens zijn rede bij de
officiële overdracht van
de 1e gereed gekomen
F5 romp op donderdag
19 september 1969 ???
Een aanstellingsbrief
van toen, met
bijbehorend salaris
Henk van Hagen
Jaarwisselings-
etentje van de
plw. en bw.
vermoedelijk
rond 1980
Open dag op Ypenburg. Jaartal onbekend?
Wim van Beek
Ed Bezuijen
Kees Bijvoet en ?
Ed Bezuijen
Rob Lemmens
Soares
Math Arndts
en
John Esveld
John Esveld
Nico Zomershoe
Henk van Hagen
;void;){kind=link}
Uit het Trimvlak
van 2 juni 1970
(van de redaktie)
De uiteindelijke
aflevering was een jaar
later dan geplaned
vanwege diverse
productie problemen
Tegenwoordig heet dit
HR. Human Recources.
Je moet toch wat om je
salaris op te peppen.
Feest ter ere van de aflevering van
het 500e rompmiddenstuk van de F-16
in de kas in Aalsmeer. lees meer
Deze foto`s is
van Peter Koolbergen
Meetkamer
Een bijdrage van Marcel Loopstra
Klik op de foto en er openen
een paar artikelen uit het Ad Rem
betreffende de start van de bouw
op Ypenburg
De opbouw van de lijn tot
de aflevering van de
100 ste F-16 romp
Overdracht 1000e F-16 romp
In het schrijven is sprake van een
investerings aanvraag aan het hoofdkantoor
voor een hijskraan in Hal-C van 6 ton. Alle
foto`s tonen een max. hef gewicht van 1100
kg. (1,1 ton) Ook de dakconstructie van Hal C
zou 6 ton helemaal niet aankunnen.
Benieuwd waar die 6 ton vandaan komen?
;void;){kind=link}
24 april 1991
Leo van der Doorn
tussen twee van de
baden van de badenlijn.
Het laboratorium van het KB.
De “Instron” trekbank. Speciaal
aangeschaft voor het testen van
de sterkte van kunststof materialen.
Gebruikelijk was de “Zwick” trekbank,
maar die was/is voor metaal
met andere parameters.
Een : “Kaltenbach” zaagbank voor
het fabriceren van nauwkeurige
test samples
voor de trekproeven.
Wat deed het lab. allemaal
(Een bijdrage van Marcel Loopstra)
Het testen van alle materialen die
nodig waren om vliegtuigdelen te
produceren. Die materialen moesten
door de leveranciers op zich zelf al
voorzien zijn van een certificaat.
Wat voor testen:
*
Kleverigheidstesten
*
Uithardingstijden
*
Hardheden
*
3 en 4 punts puntsbuig- & trekproeven
*
Compressieproeven
*
Viscositeits, zuur PH metingen enz.
Olie en kerosine keuringen. Check op vuildeeltjes.
Dit na onderhouds werkzaamheden aan de
diverse vliegtuigen.
